汽車門板疲勞試驗機主機結構為框架式結構，由機架、底座、試臺、電動伺服缸、力傳感器，連桿、夾具等組成。各支架調整好位置后通過螺栓與底臺連接成一個剛性框架，調整伺服缸對準試驗位置并鎖緊，按試驗要求在試驗界面上設置好條件，即可進行試驗。伺服缸在支架上位置可移動，與試樣間角度可調整?？刂葡到y由速度控制，位移控制，變形及負荷控制等組成。采用全數字閉環控制系統，具有應力，應變，位移三種閉環控制方式。并通過與計算機通訊后協助計算機軟件控制系統來實現各種試驗過程的完成。

　　汽車門板疲勞試驗機的日常維護

　　1、彈簧試驗機在正常工作狀態下，誤差需要校驗一次，其有效周期為一年。誤差校驗是非常重要的工作，只有經過校驗，才能保證測量的數據無誤。反之，校驗工作不正規的話，會影響試驗機測量，無法滿足人們測量需求。

　　2、彈簧試驗機在操作的過程中，一定要注重卸荷問題。卸荷的時候不能猛地松手，這樣會使設備產生強烈的震動，影響試驗機的精度。

　　3、試驗機升降齒條及油杯中應該要經常加入潤滑油，保證試驗機不會經常出現死機的狀態。潤滑油的作用主要是將保證設備更好的運行，同時能提升設備的運行效率。

　　4、試驗機如果使用完畢之后，應該要對其進行保護，罩上機衣，防止灰塵落入設備之中，影響設備的正常使用，降低設備的使用壽命。

　　5、使用試驗機的壞死后應該要妥善保護，才能保證其使用標準，測量的數據信息。

　　6、試驗機要定期清洗，由于設備長期工作，設備中會含有大量的灰塵屑，影響設備正常測量。如果長期不清洗灰塵，一定會給設備帶來測量負擔，影響設備測量。

　　汽車門板疲勞試驗機在配備相應試驗夾具后，可進行正弦載荷下的三點彎曲試驗、四點彎曲試驗、薄板材拉伸試驗、厚板材拉伸試驗、強化鋼條拉伸試驗、鏈條拉伸試驗、固接件試驗、連桿試驗、扭轉疲勞試驗、彎扭復合疲勞試驗、交互彎曲疲勞試驗、CT試驗、CCT試驗、齒輪疲勞試驗。